Las partes de una máquina inyectora

El moldeo por inyección

El moldeo por inyección es una de las tecnologías de procesamiento de plástico más famoso, ya que representa un modo relativamente simple de fabricar componentes con formas geométricas de alta complejidad. Para ello se necesita una máquina de inyección que incluya un molde. En este último, se fabrica una cavidad cuya forma y tamaño son idénticas a las de la pieza que se desea obtener. La cavidad se llena con plástico fundido, el cual se solidifica, manteniendo la forma moldeada.

Partes más importantes de una máquina inyectora

Unidad de inyección

La función principal de la unidad de inyección es la de fundir, mezclar e inyectar el polímero. Para lograr esto se utilizan husillos (tornillos de hierro o madera que se usan en el movimiento de algunas máquinas) de diferentes características según el polímero que se desea fundir. El estudio del proceso de fusión de un polímero en la unidad de inyección debe considerar tres condiciones termodinámicas:

La unidad de inyección es en origen una máquina de extrusión con un solo husillo, teniendo el barril calentadores y sensores para mantener una temperatura programada constante.

Unidad de cierre

Es una prensa hidráulica o mecánica, con una fuerza de cierre bastante grande que contrarresta la fuerza ejercida por el polímero fundido al ser inyectado en el molde. Las fuerzas localizadas pueden generar presiones del orden de cientos de MPa, que sólo se encuentran en el planeta de forma natural únicamente en los puntos más profundos del océano.

Si la fuerza de cierre es insuficiente, el material escapará por la unión del molde, causando así que la pieza final tenga defectos de rebabas. Es común utilizar el área proyectada de una pieza (área que representa perpendicularmente a la unidad de cierre el total de la cavidad) para determinar la fuerza de cierre requerida, excluyendo posibles huecos o agujeros de la pieza.

Molde

El molde (también llamado herramienta) es la parte más importante de la máquina de inyección, ya que es el espacio donde se genera la pieza; para producir un producto diferente, simplemente se cambia el molde, al ser una pieza intercambiable que se atornilla en la unidad de cierre.

Las partes del molde son:

Proveedores de maquinaria para inyección del plástico

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Las maquinarias Lien Yu:

Máquinas Lien Yu Serie D

Capacidad desde 75 hasta 555 toneladas de cierre

Máquinas Lien Yu Serie G

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Las principales partes del motor

El motor es una estructura resistente, compuesta de de dos partes fundamentales unidas por birlos.

1.- La cabeza

Es la parte superior, contiene las válvulas y los rebajes, llamados cámaras de combustión, donde se quema la gasolina

2.- Bloque de cilindros

Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigüeñal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.

Un recipiente atornillado a la parte inferior del bloque sirve de deposito del aceite (carter) del motor y una tapa de metal troquelada cubre las válvulas que están en la cabeza

Cámara de combustión

La cámara de combustión es un Cilindro (motor), por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.

Sistema de bombeo


El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión.

Sistema de alimentación


Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la correa de distribución. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.

Encendido

Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, existe un componente llamado bobina de encendido, el cual es un autotransformador de alto voltaje al cual se le conecta un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca la chispa de alto voltaje en el secundario. Dichas chispas están sincronizadas con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros, la chispa es dirigida cilindro específico de la secuencia utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro.

Si la bobina esta en mal estado se sobrecalienta, esto produce perdida de energía, aminora la chispa de de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automovil
teoria versada por el ingeniero automotriz Daniel Izaguirre carupano, Venezuela

La bujía contiene en uno de sus extremos dos electrodos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que enciende el combustible dentro del cilindro.

Refrigeración

Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua, esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma temperatura que el agua, si no a mucho más alta temperatura, tampoco se congelará a temperaturas muy bajas.
Otra razón por la cual se debe de usar un anticongelante es que este no produce sarro ni sedimentos que se adhieren en las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema.
En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.

Sistema de arranque

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal; los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor; oxígeno para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos (grandes motores). Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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Máquinas cabezales cerradoras de sacos

El uso de sacos en el embalaje de productos, es usado cada vez con más frecuencia. El producto se llena a través de la boca del saco generalmente por gravedad a través de un conducto conectado previamente a una báscula o un elemento de medida volumétrico. Posteriormente y una vez que el producto se encuentra contenido en él se cierra dicha boca mediante cosido, pegado, o termosellado.

Existen distintos métodos que se emplean para el cerrado de sacos. Entre ellos se encuentran:

Newlong Latin Inc., es reconocida como una de los mejores y más grandes fabricantes de sistemas de envasado y empaque industrial. Para el cerrado de bolsas/sacos, Newlong ofrece una gran variedad de máquinas, como son:

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas / Sacos Modelo DS-2II

Máquina de una aguja, cerrado sencillo de todo tipo de bolsas o sacos tales como; bolsas de papel kraft multi-paredes, sacos tejidos de yute, sacos de polietileno (PE)/sacos de polipropileno (P/P).

Puntada tipo cadeneta, equipada con cortador mecánico de hilo para operación continua. El operario deberá guiar la costura tipo cadeneta hacia las cuchillas de corte al finalizar la costura.

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas / Sacos Modelo DS-2W

Maquina de doble aguja, cerrado sencillo de todo tipo de bolsas o sacos tales como; bolsas de papel kraft multi-paredes, sacos tejidos de yute, sacos de polietileno (PE)/sacos de polipropileno (PP).

Esta es una variación del Modelo DS- 2(II), es recomendable para prevenir cualquier derrame del producto envasado, reforzando el saco con una fuerte doble costura.

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas / Sacos Modelo DS-C

Maquina de una aguja exclusivamente diseñada para cerrar, bolsas de papel multiparedes con refuerzo de cinta de papel crepe.

Equipada con palanca para operación mecánica para controlar el mecanismo de corte automático de la cinta de papel crepe

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas/Sacos Modelo DS-6HS/DS-6HAC/DS-6W

El Modelo DS – 6HS es el modelo mejorado del DS - 6, a efectos de mayor rapidez por medio de la utilización de soportes de aguja, e incrementando el número de vasos lubricadores como también los ductos para lubricación.

El modelo DS – 6HSAC es similar al DS – 6HS con la única diferencia que a este modelo se le ha añadido un cilindro neumático para corte automático de hilo.

El modelo DS – 6W es una variación del modelo DS – 6HS proporcionando este una costura extra fuerte y plana de doble puntada (doble aguja).

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas/Sacos Modelo DS-7A/DS-7C

Maquina automática de aguja oscilante especialmente diseñada para operar como parte integral de un sistema sellador.

Maquina de alimentación continua, el movimiento de su aguja es sincronizado y en rotación elíptica mientras que la bolsa pasa a través del cabezal evitando el hacer demasiados agujeros a la bolsa como también las roturas de hilo y aguja.

Los rodillos de alimentación aseguran una exacta alimentación sin daño para la bolsa como el que a veces ocurre con los dientes de arrastre. El modelo DS – 7A es igual al modelo DS-7C pero con cortador de hilo manual, mientras que el DS – 7C es equipado con cortador de cinta de papel crepe neumático tipo guillotina.

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas/Sacos MODELO DS-9A/DS-9AW/DS-9C/DS-9CW

La mas rápida cerradora de sacos llenos de una aguja (2,700 rpm) para todos los tipos de sacos. Con muy buen balance entre sus partes movibles para asegurar un mínimo de vibración.

Idealmente diseñada para ser utilizada conjuntamente con líneas de producción de alta velocidad con bandas transportadoras pudiendo alcanzar velocidades de hasta 25 m/min (velocidad real). Intercambiable con casi todos los cabezales existentes. Todas las partes están protegidas contra los efectos del polvo.

Un sistema de lubricación único baña suavemente todas las piezas movibles de la maquina, alargando su periodo de vida y reduciendo costos de mantenimiento.

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas/Sacos Modelo DS-20A/DS-20C

Diseñado para líneas de producción de alta velocidad, la precisión con que Newlong ha construido esta máquina representa la mas durable cerradora de sacos existente.

Su sistema de auto-lubricación presurizado completamente sellado y a prueba de polvo garantiza una operación continua y un mínimo mantenimiento, estas son características propias de la última generación de la Serie DS.

Las partes principales en movimiento están completamente selladas y reciben un reciben un baño lubricador directo.

Máquina Cabezal Cerradora de Bolsas/Sacos Modelo DS-30A

El modelo DS - -30A es de una aguja para cerrado simple, equipado con cortador de hilo manual.

Las partes principales en movimiento están completamente selladas y reciben un reciben un baño lubricador directo mediante su sistema de lubricación presurizado.

Este modelo también posee una excelente protección contra polvo y tierra; su velocidad de polea variable permite una fácil sincronización con la banda la banda transportadora intercambiable con casi todos los cabezales cerradores de sacos.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Newlong Latin Inc.

O bien, haga contacto directo con Newlong Latin Inc., para solicitar mayor información sobre sus máquinas cabezales cerradoras de sacos, dando clic en la máquina de su interés.